21世紀是科技迅猛發展與知識創新的時代，各行業、各部門聯系日益密切，這就要求企業不斷改革創新，借助網絡工具，整合內部信息資源與外部協作機制，從而緊跟時代步伐，發展壯大自己。物流企業作為連接供給方與需求方的中介服務商，其便捷程度直接影響到相關企業的運作效率，是衡量一個國家或地區發展程度的重要指標。因此，在現代網絡經濟下，要加速物流企業結構調整與改革，從而推動其向更加快捷化、網絡化與服務化方向發展。①

網絡經濟特征

網絡經濟內涵。隨著互聯網技術在企業經營管理中的迅速普及，網絡經濟成為當代經濟的熱點話題。網絡經濟即依托互聯網技術，結合企業的生產、經營、銷售、物流、信息收集與反饋等日常經營活動，整合企業的內部資源并與國際市場緊密銜接，從而快速獲取外部信息資源與內部生產經營信息，合理制定企業運營計劃，明確企業的戰略定位，推動企業創新性可持續發展。②因此，可以說在網絡經濟下企業面臨著一個日新月異的市場變化動向，企業與外部環境更加緊密連接在一起，企業要時刻關注行業信息及市場需求變化，采取柔性化、扁平化經營模式，從而適應現代化知識經濟發展。

網絡經濟下物流業新特點。第一，依托互聯網技術—前提。作為支持高新技術產業及現代經濟發展的重要工具，互聯網已經發展成為企業日常經營及居民生活必不可少的一部分。依托互聯網技術，物流業可以迅速收集供應商與顧客的信息，然后做出全面分析并合理分配任務，保證貨物迅速及時到達目的地；也可以通過網絡營銷為企業做好廣告宣傳，獲得更多的供應商資料與顧客信息；還可以通過瀏覽外部信息，緊跟時代發展動向，不斷對企業進行內部調整，適應時代潮流；還可以為客戶提供直接的訂購服務及售后服務，并針對客戶建議完善自身結構等等。可見，互聯網作為一種工具，已運用于企業經營的方方面面，無論是數據庫的建立還是網上營銷系統的創建，都說明現代經濟已經離不開網絡。③

第二，電子商務發展—催化劑。作為網絡經濟的同胞兄弟，電子商務發展迅猛并已成為當今時代的重要經濟增長源泉。企業在傳統業務的基礎上，積極開展電子商務，通過網絡營銷，不僅省去了中間商的中間環節，而且大大減少了店面及人力成本，通過生產商與消費者直接溝通，可以更好地了解市場需求，并為消費者提供更好的信息服務，拓寬了二者間的溝通渠道，同時滿足了消費者對個性化產品的需求，適應了當今經濟的發展。而電子商務發展離不開物流業的配合，一個再強的生產商如果不能優化物流系統，也會最終失去潛在消費者，因此，電子商務的發展為物流業提供了更廣闊的發展空間。

第三，企業間合作關系加強—保障。網絡經濟下，企業不得不改變過去單打獨斗的局面，加強與同行業的合作，優化整合外部資源，借助對方的比較優勢改善自身弱勢環節，最終提高整個行業的運作效率。物流業往往涉及不同的國家或地區，其范圍的延展性，對一個物流企業來說需要花費大量的成本去開發新的運輸線，這就需要不同的物流企業間相互合作、共同配合，共享外部信息，不斷調整優化價值鏈，為客戶提供最便捷的服務，同時又節省了自身的經營成本，因此物流企業間合作性將越來越強。④

網絡經濟下我國物流企業發展現狀與趨勢

網絡經濟的發展，開創了物流企業新的盈利點。與發達國家完備的物流體系相比，我國物流業發展網絡化尚未全面形成、企業間配合不夠緊密、互聯網技術應用局限等，因此我國物流業尚需進一步改革以適應經濟發展需要。

網絡經濟下我國物流業發展的現狀。第一，物流業網絡化程度有限。物流業網絡化發展作為物流業改革的重要方向，引導著現代物流業的發展。但目前物流業網絡化程度有限，個別物流企業難以支撐整個行業發展，且單個物流企業僅僅依靠自身力量難以實現大幅度增長。⑤一方面，物流業要通過敏捷化服務提升顧客價值，獲得成本收益的最大差；另一方面，物流業的網絡化，要求企業走出自我封閉的小圈子，積極與其他物流企業合作，并不斷借助發達的網絡系統，優化自身系統結構。它的發展離不開對網絡數據信息及時的收集與整理，只有好的網絡系統才能帶動企業營銷及提高與客戶信息溝通能力，因此物流網絡化的有限阻礙了物流業的發展。

第二，服務一體化尚未形成。物流業作為國民經濟的服務行業，其擔負著整個國民經濟系統運轉的效率與質量。積極推進物流業服務一體化的形成，才能有效地為廣大客戶服務，及時將物品運至所需人手中。現在的物流系統尚不完善，統一的服務一體化局面尚未建立，包括物流企業建立從貨物的原材料供應地到最終消費者手中的一體化服務。目前，物流業服務范圍尚未打開，需要進一步擴大服務范圍，重新整合價值鏈，與同行業其他企業建立友好合作關系，通過共享信息與資源，建立一體化及一步到位的完善服務。

第三，專業物流技術人才缺乏。網絡經濟的快速發展需要大量的專業化人才，網絡營銷系統的構建、數據庫的安全系統及企業日常經營信息系統等，都需要專門的人員進行創建及維護，以歸納總結企業發展信息資源，并針對網絡病毒及黑客及時做好防護，以免公司信息外漏。另外，在物流企業日常的運行過程中，也需要專業人員的監督及整合，以使物流處于有序運行之中。但目前由于我國物流業起步較晚，國內物流人才儲備不足，造成物流業網絡進程的緩慢，阻礙了物流業未來的發展。因此，加大引進或培養專業化物流人才成為企業未來發展的必由之路。

第四，全心服務觀念不足，有待加強。傳統物流業主要為上下游企業間提供運輸服務功能，關注能否及時將貨物運至需要人手中，一旦成功運送，便完成了任務，而不是整個物流過程是否為雙方提供了優質服務。現代物流業的全心服務觀念落后，為客戶提供便捷式的一體化服務觀念不足，大部分物流業尚處于傳統的營銷理念中，缺乏創新意識及服務意識，應以客戶需求為向導，最大化客戶利益，才能從根源上保證物流質量及物流業的長盛不衰。

網絡經濟下物流業發展的趨勢。現代物流業更加注重在供應鏈的基礎上，改善企業間合作關系，最大化滿足消費者需求，提供最優質的物流服務。因此，未來物流業的發展將在網絡充分利用的基礎上，注重橫向一體化和縱向一體化的雙向發展，為客戶提供最全面的服務，從而建立起一體化服務，這將是未來物流業發展的必由之路。

橫向一體化。物流業作為為廣大客戶服務的部門，必須做到全心全意提供優質服務。但往往顧客處于不同的地理范圍內，且需求范圍多樣，簡單的服務模式難以滿足其需求的多樣化。尤其企業發展能力有限，短時間內無法急速擴張或開發多條運輸線，這過程需要投入大量的資金及人力。因此，未來物流企業間聯合將成為必然趨勢。

物流業的橫向一體化指不同物流企業間互相利用對方優勢，轉移自身的劣勢部門及領域，通過相互配合實現資源的最大化利用。橫向一體化意味著企業間的聯合，即形成一個大型的物流網絡結構或集群，通過整合資源，最終為客戶提供更加便利的一體化服務。

但物流業的橫向一體化也會面臨許多問題，如企業間的道德風險，如何建立企業間的信任成為企業首要關注的問題。只有彼此之間加強信任，才能推動物流業真正地向前發展。另外，保護好企業的核心優勢也是應該注意的問題，在彼此共享信息的同時，要做好核心優勢及信息的嚴格保密，防止內部信息泄露，給企業帶來致命的損失。最后企業還應注意人員之間的配合，防止由于人員配合上的不到位或彼此誤解，造成企業未能在第一時間內完成物流任務，損害公司形象及客戶利益。

縱向一體化。物流業橫向發展的同時不能忽視其縱向的推進，如果說橫向一體化有助于推進企業間的聯合，那么縱向一體化就是為壯大企業機構服務。只有企業縱向發展，才能從根本上為消費者提供優質的服務。

物流業的縱向一體化就是指企業通過創建或兼并收購中下游企業，從而擴大自身服務范圍，更加快捷全面地為客戶提供一體化服務。通過逐漸減少中間商，促進企業與客戶的直接接觸，可以在節約成本的同時更好地為顧客服務。可以說企業的縱向一體化也是推進物流業發展壯大的必由之路。

但在縱向一體化發展過程中，物流企業要嚴格注意把握自身優勢及劣勢，不能為縱向一體化而縱向一體化，要全面結合自身優勢，對上下游可行的企業進行考察，不能盲目實施；另外，縱向一體化過程中，會遇到許多整合問題，如何最大化發揮縱向一體化優勢，很大程度上取決于縱向一體化的系統安排、人員安排，使其內部運作有序進行；如何衡量成本收益比，最小化成本且最大化利益，是企業走網路物流價值鏈必須考慮的因素；最后，要有一個完善的信息系統才足以保證內部信息有效傳達到每個部門，防止因信息傳遞延誤而喪失盈利機會。

綜上，只有在橫向和縱向分別完成一體化進程時，物流網絡化才得以全面構建，才能全面為客戶服務，這將是未來網絡經濟下物流業發展的必然趨勢。

網絡經濟下物流企業發展建議

針對物流業未來發展的趨勢，現階段物流行業有必要加快改革，不斷完善自身結構，以加快物流業的發展，盡快實現物流網絡下的一體化進程。

優化價值鏈，整合內外部資源。在網絡經濟下，物流企業應更加注重內部結構優化及外部資源整合。未來一個成功的物流企業必然是集合內部資源與外部企業合理銜接，在最短時間內完成資源的配送與信息的整合，保證第一時間掌握消費者需求動向并及時溝通改善自身結構。通過推進橫向一體化與縱向一體化，發揮網絡在資源整合中的關鍵作用，建立統一的信息網、資料庫、溝通平臺、營銷網絡系統、配送監控系統等，通過一體化結構的推進，將給物流企業帶來新的業績增長點。可見優化價值鏈，關系到整個物流行業的健康發展。

注重人才培養，加速企業內部改革。網絡經濟下，物流企業應更加注重人才的培訓與引進，包括專門的技術人才、管理人才、營銷人才等等。尤其在推進物流業全球化發展過程中，必須大力引進國際化人才，克服語言障礙與本地化障礙，推進物流業的對外擴張進程。因此，未來物流企業要積極與高校聯合培養優秀物流專業學生，引進員工后加強對員工的內部培訓及外部調研學習等，積極提升員工專業化素質，為員工打開視野，為其國際化發展提供良好的平臺，從而為未來物流業發展儲備人才，保證未來企業的結構轉型與一體化發展。

轉變觀念，樹立為客戶服務的全新理念。網絡經濟下，未來物流企業應更加注重“以顧客為中心，準確掌握市場信息并提供優質便捷服務”。未來物流業發展要從根本上轉變觀念，改變過去單純的物流理念，增強全新的服務意識，把為顧客服務作為第一要務，堅持高效、優質及一體化服務。直接與消費者溝通，了解客戶需求，省去中間商的干擾因素，設置溝通平臺及客服平臺，為客戶帶來全心體驗。因此網絡經濟下，將物流業的服務理念應用于實踐，應更加注重員工服務態度及員工服務質量，通過員工培訓，給客戶帶來更加全面、到位的服務。

轉變企業內部管理機制。伴隨著網絡經濟的到來，企業應轉變傳統的管理理念，重新對內部結構進行規劃，不斷將內部結構改造成扁平化結構，確保信息同時傳達給每個員工，使員工與企業發展步伐保持一致。并且，扁平化的內部結構有助于培養員工的主人公意識，激發其努力工作動力。另外，傳統的管理主要依靠下游員工的信息匯報，而在網絡經濟下企業通過利用整合網絡信息，建立員工信息數據庫，及時與員工進行溝通，并時刻接受員工的監督。上下層員工通過網絡系統進行信息采集與數據加工，并不斷開拓海外及區域市場，用全新的管理機制優化整合系統資源，做到更好為企業服務。

對物流業內部網絡化改革實施監督。整個物流業網絡化發展的改革需要有一套完善的監督機制來保證改革的順利進行。物流企業應設置專門的監督部門或與其他企業加強合作，共建網絡化監督機制，確保網絡化實施進度與整個網絡結構的高效整合。物流業內部網絡化監督不是短期的工作，而是一項長期的任務，與公司業績及客戶服務質量直接掛鉤，只有做好監督工作才能確保網絡化改革的質量。可以說，一個完善的監督系統是獨立于企業發展的一面鏡子，可以透明地反射物流企業的網絡化發展狀況及問題，對推動物流業健康發展有重要意義。

（作者為鄭州大學商學院副教授；本文系2013年度河南省軟科學項目“基于中原經濟區建設的河南省文化創意產業發展對策研究”成果，項目編號：132400411163）

【注釋】

① 杜海峰：“關于我國現代物流產業發展的思考”，《現代工業經濟和信息化》，2011年第14期。

②閆冬梅：“發展現代物流產業的思考”，《經濟論壇》，2011年7月上（總第244期），第23頁。

③陳文玲，崔巍：“‘十二五’”時期中國現代物流產業的深層挑戰與發展路徑”，《江海學刊》，2011年第2期，第9頁。

④王曉東：“發展我國現代物流產業的問題研究”，《管理觀察》，2009年第4期。

⑤劉迪，韓曉昱，趙亮：“我國現代物流產業發展存在的問題及對策研究”，《科技信息》，2009年第33期。第102頁。

責編/王坤娜