在訂餐平臺上實現家廚共享，用車需求與閑散社會車輛“牽手”，房屋短租需求與大城市閑置住宅資源對接……分享經濟正在融入中國老百姓的衣食住行。《經濟參考報》記者近期在多地采訪了解到，近年來分享經濟的發展如同雨后春筍，不僅滿足了多樣市場需求，解決了大量就業，也創造了巨大的經濟效益。

數據顯示，2025年分享經濟平臺將帶來26.4萬億元左右的直接收益。但作為“新生兒”，分享經濟遭遇諸多成長的“煩惱”，包括消費者對事故安全、健康衛生等的擔心，行業合法合規性成疑，傳統監管手段與新業態之間存在沖突，穩定的商業模式有待建立。

　　衣食住行皆能“分享”

北京的80后上班族艾女士是“回家吃飯”的一位常客。艾女士表示，每天下班大概6點多，到家后買菜、做飯，等吃上飯都8點多了，而現在她已養成習慣，每天下班前在平臺上訂好餐，等下班回到家，飯菜也就差不多送到了。

艾女士說，她一般會選同一個小區里的家廚，這樣覺得比較親近，也在一個熟人圈子里。而菜品豐富，價格適中，又為生活帶來方便等，是她長期依賴“回家吃飯”的主要原因。“在家廚共享平臺上訂餐，確實有回家吃飯的味道。”

無獨有偶。在海南三亞工作近十年的鄧松對分享經濟帶來的改變也深有感觸：由于工作緣故，每天很多時間都奔波在路上，但由于三亞市出租車輛少，經常打不到車，在路邊苦等半小時以上者比比皆是，可謂吃盡了苦頭。

不過，網絡打車平臺的興起，使這一情況得到了改善。“我想出門前，提前預約一輛車，時間上有保證，司機信息也能很清晰地了解到。”鄧松說，安全性較高，并且車輛比一般的運營出租車舒適度高，整體性價比較高。

如今，分享經濟創新模式頻出，包括“回家吃飯”實現家廚共享，“滴滴出行”讓閑散社會車輛對接用車需求，“小豬短租”讓大城市閑置住宅資源與短租需求對接等。中國互聯網協會副秘書長楊一心指出，分享經濟是指利用互聯網信息技術等，整合分享分散的閑置資源，滿足多樣市場需求。國內誕生了全球領先的出行平臺，并在產品、空間、知識等方面持續創新，誕生新平臺。

作家、自由撰稿人張佳瑋也是一位嘗鮮者，在五年前加入知識分享網站“知乎”。“通過這個分享知識、經驗和見解的網絡平臺，在上面的主要收獲是獲得了一個更廣闊的信息源。”張佳瑋表示，該平臺幫助他獲得了更多的寫作邀約，對他自己的寫作也有幫助。

“分享經濟主要特點是開放和協作，降低成本來達到更好效率。”南京大學商學院副教授王宇說，隨著互聯網時代的到來，分享經濟已是不可避免的趨勢了，因為技術水平達到一定階段，物質豐富后使用權的閑置，對個性的追求等。

據國家信息中心信息化研究部主任張新紅介紹，分享經濟按分享對象劃分出：產品分享包括汽車（如滴滴）、設備、玩具、服裝等，空間分享包括住宅（如小豬短租）、停車位（如通通停車）、土地等，知識和技能分享包括智慧、經驗（如“在行”）等，勞務分享包括家政服務、物流、洗衣等。

談及分享經濟時，滴滴出行COO李建華表示，滴滴出行在中國3年時間，讓人們的出行方式發生了變化，所以他覺得分享經濟最大的本質是人們的生活方式的根本性的變化，這種變化是更加節約能源的，更加環保的，更深層地看，可以說分享經濟的本質是人類的生活、生存方式的一種改變。

《經濟參考報》記者采訪了解到，伴隨中國移動互聯網產業的快速發展，國內的分享經濟正經歷快速增長的關鍵時期。國家信息中心信息化研究部、中國互聯網協會分享經濟工作委員會發布的《中國分享經濟發展報告2016》顯示，2015年，中國分享經濟市場規模約為1.95萬億元，分享經濟提供服務者約5000萬人，保守估計參與分享經濟的活動總人數超過5億。