作者:中國黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 萬喆
今年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得獎?wù)呙绹鸫髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授奧列佛·哈特和麻省理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授本特·霍姆斯特羅姆是由于在“不完全契約”方面的貢獻(xiàn)而獲獎的。
自從哈特與格羅斯曼1986年開創(chuàng)性的文章后，不完全契約理論的研究方法正越來越成為企業(yè)理論、公司金融、公司治理等領(lǐng)域的基礎(chǔ)工具。據(jù)說，同為諾獎得主的克魯格曼聽到他們獲獎消息后第一反應(yīng)是，他們難道還沒有獲過獎？
諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主科斯和該不該打黑車
一般來說，大家都會把“不完全契約”這個概念追溯到另一位諾獎得主科斯。1937年他仍然是一個毛頭小伙子時，在名篇《企業(yè)的性質(zhì)》（The Nature of the Firm）里說：“由于預(yù)測的困難，關(guān)于商品或勞務(wù)供給的契約期限越長，那么對買方來說，明確規(guī)定對方該干什么就越不可能，也越不合適。”
自古天才多是金童。1932年當(dāng)他21歲時，就已經(jīng)提出了一個非常根本性的問題：如果市場是資源配置的有效方式，那么為什么還有許多交易發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部呢?
答案是價格機(jī)制也是有成本的，所以我們要訂立契約。
他的意思就是說，我們是不是就應(yīng)該都打“黑車”呢？咱們還要什么公司機(jī)構(gòu)管理部門呢？因?yàn)榧热淮蠹艺J(rèn)為價格變動決定生產(chǎn)，市場協(xié)調(diào)了所有交易，就是說你想去坐車，有人想出租車和開車服務(wù)，你們就直接在市場上互相找唄，雙方一招手兒，兩邊一談價兒，行嘞，走你！但是你可能馬上就會發(fā)現(xiàn)，找尋雙方的過程并不一定總是那么順利；不久就會發(fā)現(xiàn)，討價還價的過程其實(shí)也很不容易順利；一陣子以后就會發(fā)現(xiàn)，坐上車以后的交易是不是成功滿意也很難保證順利不順利。
如果你想保證這每個需求都順利達(dá)到，其實(shí)其中交易的成本也是相當(dāng)高的，尤其當(dāng)這是為你自己一個人的一次交易。相當(dāng)于你每次做這件事的時候都與對方簽訂一個新的契約。
所以科斯提出來，市場的運(yùn)行是有成本的，通過形成一個組織，并允許某個權(quán)威來支配資源，就能節(jié)約某些市場運(yùn)行成本。
因此，必須要有出租車公司、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)等來進(jìn)行對整體行業(yè)行為的規(guī)范約束，從而對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。相當(dāng)于一系列的契約被一個契約替代了。
諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主哈特和為什么會拒載
但是契約這個東西，本來用意是使交易確定性加強(qiáng)，然而其自身就有很大的不確定性，所以它是不完全的。
因?yàn)椋跫s再怎么完美，畢竟是人定的，而人是不完美的。
2年就拿到普林斯頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位的哈特后來的研究就指出，契約會不完全。因?yàn)槿惓杀荆皇穷A(yù)見成本。即當(dāng)事人有限理性，不可能預(yù)見到所有的或然狀態(tài)；二是締約成本。即使當(dāng)事人可以預(yù)見一切，以沒有爭議的語言寫入契約也很困難；三是證實(shí)成本。即對第三方(如法庭)是不可證實(shí)的。
舉個例子吧。你去乘出租車。他亮起“空車”的燈，你就可以攔截他，他就要讓你上車。這不是默契而是契約，這是有明確規(guī)定的，否則就是拒載，對吧？
但是這么明確的契約其實(shí)不完全。比如他是空車，但是半停下來問去哪兒，然后說：“我已經(jīng)下班了。”然后絕塵而去。
今年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得獎?wù)呙绹鸫髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授奧列佛·哈特和麻省理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授本特·霍姆斯特羅姆是由于在“不完全契約”方面的貢獻(xiàn)而獲獎的。
自從哈特與格羅斯曼1986年開創(chuàng)性的文章后，不完全契約理論的研究方法正越來越成為企業(yè)理論、公司金融、公司治理等領(lǐng)域的基礎(chǔ)工具。據(jù)說，同為諾獎得主的克魯格曼聽到他們獲獎消息后第一反應(yīng)是，他們難道還沒有獲過獎？
