【摘要】物流業與區域經濟發展之間存在明顯的協同性與共生性。政府要構建具有協同性的物流體系，物流企業要通過一系列的措施來不斷提升自身的核心競爭力，以共同促進區域經濟與物流業的協同性發展。  

【關鍵詞】 協同共生理論   區域經濟   物流業   協同發展

【中圖分類號】 F252       【文獻標識碼】A   

物流業作為國民經濟中的新興服務性行業，極具發展活力。近些年來，隨著物流業的發展，其發展程度已經成為了衡量一國經濟活力的重要因素。從我國經濟發展的實踐來看，區域經濟的發展必然引起物流需求的增加，物流能力的提高也會帶動區域經濟的發展，區域經濟與物流業是相互促進和協同發展的統一體。

為何說物流業與區域經濟存在著“協同共生性”

物流業與區域經濟存在著協同性與共生性。首先，區域經濟與物流業的發展是相互影響、相互制約與相互合作的。區域經濟水平、產業結構和區域經濟一體化程度影響和制約著區域物流的發展程度，同時，物流的基礎設施條件、投資水平以及信息系統情況等方面也影響和制約了區域經濟的發展。區域經濟通過影響物流的需求與供給來影響物流業的發展，從而為物流業的發展提供了源動力；同理，物流業也通過影響消費者對物流的需求與供給促進了區域經濟的發展。可見，二者存在著明顯的協同性。

其次，區域經濟與物流業之間不能各自獨立存在，必須相互依存、相互促進才得以生存，區域經濟與物流業被整個經濟系統連接起來。同時物流業的發展離不開區域經濟發展所提供的資源，主要包括區域內商品與區域市場，二者具備一定的外部經濟性，也就是共生性。

物流業與區域經濟的互動機理

區域經濟為物流業的發展提供了源動力。從經濟發展的實踐中看，區域經濟與物流業是彼此影響和聯系，互相促進與依存，在互動中協同發展的關系。區域經濟為物流業的發展提供了源動力，區域經濟是一個系統，物流是系統中的子系統和重要組成部分。

具體地看，區域經濟為物流業的發展提供源動力的主要原因有以下幾個方面：第一，區域經濟的發展規模決定了物流業的發展規模。第二，區域經濟發展程度決定了物流業的發展程度。第三，區域產業結構決定了區域內物流體系的構成，不同的產業結構需要配置不同的物流服務體系，區域產業結構的變動也影響了物流需求的變動。隨著產業結構的優化與調整，物流業的運作方式等方面也會發生相應變化，進而使區域物流結構發生變化。 

物流業的發展促進了區域經濟的發展。具體地說，物流業促進區域經濟發展的原因主要有以下幾點：第一，物流業的發展很大程度上降低了市場交易成本。眾所周知，高水平與高效率的物流體系可以大幅度降低工商企業的時間成本，促進工商企業的市場分工與協作能力的提高，促進區域經濟實力的增強與經濟效益的提高。第二，物流業能夠使資源進行有效的整合與配置，并促進經濟結構的優化和調整。第三，物流業的發展能夠優化產業結構，進而提高區域經濟的競爭力，提高企業的管理水平和經濟效益。物流業是國民經濟各個行業與部門之間聯系的紐帶，對提高企業的生產效率、優化產業結構、提高區域整體協作功能等發揮著積極的作用。同時，物流業的發展也帶動了基礎設施的投入，創造了良好的投資環境，為各區域開展經濟合作創造了條件。第四，物流業的發展能夠提高區域的開放程度和促進區域新型市場的形成。

物流業的發展使得區域內聚集了產業鏈上游和下游的相關企業，這些企業借助彼此間取長補短，將區域內信息流、資金流和物流等資源進行重組和整合，進而提高了區域的開放程度，使得區域內的生產商、零售商和消費者之間形成了緊密的網絡拓撲結構。由于物流體系高效完善的工作，使得生產商、零售商和消費者彼此的聯系得到了加強，拓展了區域市場功能，進而促進了區域內新型市場的形成與發展。

促進物流業與區域經濟協同發展的對策

促進物流業與區域經濟的協同發展，必須以企業為主體，以技術為支撐，以市場為導向，構建促進物流業發展的良好環境，通過整合物流資源和建設物流設施，建立運作規范、技術先進、結構合理的物流體系。從政府與物流企業的角度看，實現二者協同發展的對策有以下幾點。

第一，政府要構建具有協同性的物流體系。協同性的物流體系包括協同性的政策制度體系、協同性的物流設施體系與物流信息平臺體系。協同性的政策制度是指政府在政策制定上對物流行業提供一系列的鼓勵與優惠政策。首先，支持政策主要應該集中于對傳統的物流企業進行改造上，發揮其綜合性與功能性第三方物流的功能，促進物流企業的一體化發展；二是引導和創新物流服務市場，加強物流業的服務性功能的發揮，在區域物流市場中充分發揮市場機制的作用，利用供求關系來調節物流市場的需求與供給；三是從城市群一體化的角度對物流業進行整體統籌和規劃，改變當前物流運行各自為政的局面，實現城市群與物流業的整體推進。

從經濟發展的實踐來看，物流的基礎設施規劃的目的是在遵照市場規律的前提下，滿足社會對物流服務的需求。協同性的物流設施體系必須以市場需求為導向，按照社會對物流需求結構、數量和時間作出相應的規劃，滿足各地物流的實際需求。構建物流信息平臺就是不斷加強對物流企業的信息化建設，不斷加強對物流企業的資金和基礎設施等資源的有效整合。

第二，物流企業應提升自身的核心競爭力。物流企業的核心競爭力的提高包括對企業當前的實力與擁有的市場進行定位、完善物流企業的服務網絡和服務功能、建立完善企業物流組織體系、建立學習型組織和創新機制、健全物流人才的開發與管理機制、合理選擇物流運作模式和建立現代物流標準六個方面。首先，對企業進行實力與市場定位之前，企業必須了解市場需求，對市場進行細分。企業要不斷拓展自身業務范圍，在提供基本物流服務的同時從消費者的需求出發，不斷為消費者提供增值物流服務和個性化服務。特別是中小型物流企業，由于其在市場規模與物流資源等方面相對處于劣勢，對市場和企業自身進行定位就顯得尤為重要。

其次，要加強物流企業提供個性化服務的能力建設。物流企業要充分利用現有的計算機與互聯網技術拓展服務網絡、不斷整合業務流程，在自身的運營過程中充分考慮消費者的意愿與需求，不斷改善自身的物流服務體系，建立統一規范的物流信息系統。物流企業特別要重視和推動全球衛星定位系統、條形碼、信息共享平臺、無線視頻識別等信息網絡技術的應用，對物流資源進行信息化管理，通過信息化的應用來建立集約型的生產運營方式。

2013年11月，習近平總書記在山東考察時指出，物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。“推進互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟。”我國要促進區域經濟的增長與實現區域經濟一體化，必須加大力度發展物流業，特別是政府要加大力度構建協同性的物流體系，包括建立協同性的政策制度體系、建立協同性的物流設施體系與物流信息平臺體系，進一步促進區域經濟的發展。同時，物流企業可以通過對企業的技術實力與擁有的市場進行定位，不斷完善物流企業的服務網絡和服務功能。只有加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，才能提升自身的競爭實力，促進區域經濟與物流業的協同性發展。

(作者單位：北京科技大學文法學院)

【參考文獻】

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②文培娜、張志勇、馮怡：《區域物流需求與區域經濟的關聯性分析》，《物流技術》，2009年第12期。

③李維國、王耀球、王靜：《區域物流經濟影響因索的灰關聯分析》，《物流工程與管理》，2010年第1期。

責編/高驪 溫祖俊（見習）  美編/王夢雅（見習）  

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