過去四年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現了63倍的增長，創造了中國汽車產業乃至全球汽車產業高端品牌發展的奇跡。考慮到紅旗品牌自身的發展愿景、技術積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。圖為紅旗H9生產線。
作為追求“碳達峰、碳中和”目標和構建高質量發展格局的集中代表，汽車業再度成為2021年各類盤點中不容忽視的焦點。
每逢關鍵戰役，將軍必然會派最精銳、裝備最精良的部隊沖鋒陷陣。如果說成為汽車強國是成為制造業強國的題中之義，那么面對百年未有之大變局，被視為“國家隊”的中國一汽必然要肩負起更多的責任和希望。
就在中國汽車市場結束連續3年的下降趨勢，各家車企曬出2021年成績單的時候，中國一汽發布了一個整體風格更簡約、更扁平化的新標識，再次向人們展現其“向世界一流汽車企業目標奮勇前進”的決心。
營收額首次突破7070億元，逆勢增長藏著中國汽車的自強心
1月18日，中國一汽通過長春、北京、上海三地連線的方式召開了2022年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東在會上發布了中國一汽煥新的企業標識，并宣布中國一汽的新品牌口號為——“中國一汽創領未來”。
新標識采用單一藍色和黃金分割比例設計，整體風格更簡約，也更扁平化，繼續保留以數字“1”為視覺中心，由漢字“汽”抽象構成鷹形。此外，新標識在中國一汽之下增加“FAWGROUP”英文，形成整體視覺效果，全新品牌主張為“中國一汽，創領未來”。據一汽內部人士透露，這是中國一汽近70年發展史上第6次企業標識修訂與煥新。
據介紹，新企業標識中心的數字“1”，代表中國一汽打造世界一流汽車企業的發展愿景和追求第一的企業精神；主體漢字“汽”，代表中國一汽立足主責主業，勇擔開創新時代中國汽車產業創新發展新道路的使命；由“汽”字構成展翅雄鷹的形態，則標志著中國一汽充滿積極向上、奮斗奮進的力量。
值得注意的是，新企業標識中“鷹”的羽翼抽象為兩個字母E，分別代表Environment和Enjoy，寓意中國一汽致力于綠色低碳、節能環保，努力為用戶提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、環境友好（綠色低（零）碳）、深受消費者喜愛的移動出行服務公司的愿景。
“2022年，中國一汽將立足汽車產業深刻轉型、全面開放和新冠肺炎疫情對生產消費影響不確定的大背景，堅定戰略、主動作為，提前謀劃、防控風險。”邱現東表示，中國一汽肩負國家使命、民族擔當、社會責任，始終把人民對“美妙出行、美好生活”的向往作為奮斗目標，始終堅持用匠心精神為用戶提供極致產品、極致服務。
中國一汽董事、黨委副書記王國強介紹說，過去一年，面對芯片嚴重短缺、新冠疫情反復等嚴峻困難形勢，中國一汽迅速行動、迎難而上，克服重重困難，把影響降到了最低。2021年全年銷售整車350萬輛，營業收入7070億元，同比增長1.4%。
“這是中國一汽自1953年建廠以來，營收首次突破7000億元大關。”他告訴記者，2021年中國一汽的自主品牌繼續保持總體良好增長態勢。其中，紅旗品牌銷量突破30萬輛，同比增長50.1%，排名中國市場高端汽車品牌第二陣營第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。解放品牌實現銷量44萬輛，實現中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”。
“與此同時，合資企業多措并舉，保持總體效益持續提升。”王國強表示，2021年一汽-大眾“搶芯保產”、調整結構，深化改革、強化創新，行業第一地位持續鞏固。一汽豐田奮勇擔當、敢拼敢搶，表現搶眼、量利齊增，實現銷量增長6.8%。
“過去的一年，中國一汽全面創新驅動主線更加突出，發展后勁大幅增強。”他還強調說，2021年，中國一汽研發總投入高達214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重達3%；這一年中國一汽累計取得63項關鍵核心技術突破，完成專利申請4757件，并投放一大批得到了廣大消費者認可的新產品。
而在汽車行業從業近30年的邱現東則坦言，“2021年堪稱艱難的一年”。
“這一年，汽車行業受到疫情的反復、芯片供應的短缺、原材料的上漲、極端天氣對供應鏈的沖擊，以及有序供電、限電錯峰等一系列因素的影響。但經過我們的努力，中國一汽還是取得了一系列成果。”邱現東用一貫冷靜的口吻分析說，在亮眼的成績單背后也存在遺憾。
以“紅旗”發展為標桿，勾畫高質量發展新藍圖
值得注意的是，2021年中國一汽雖然銷量略有減少，但全年營收大漲近100億元，同比增幅13.7%，這意味著旗下產品的平均價格取得了大幅增長。對于志在成為“中國第一、世界著名”的新紅旗品牌來說，這一趨勢像極了部隊出征前的動員號，顯得頗有深意。
過去四年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現了63倍的增長，創造了中國汽車產業乃至全球汽車產業高端品牌發展的奇跡。統計數據顯示，截至2021年12月24日，新紅旗品牌車主累計已達60萬人。有分析認為，考慮到紅旗品牌自身的發展愿景、技術積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。
“紅旗品牌必須加速前進，實現超越，繼續領航，努力成為集團甚至行業標桿。”在談到中國一汽2022年工作思路時，邱現東直言，要以“紅旗”發展為標桿，以品牌建設為統領，以用戶為中心，以全面創新驅動為主線，堅決打好“全面質量提升、供應鏈安全保供、大營銷創新提能、數智化轉型升級”四大攻堅戰，認真抓好“加強戰略管理”等九大重點工作。
“如果說汽車是人類工業文明的皇冠，那么最先應用科技創新成果、品牌附加值更高的高端汽車品牌，就可以看作皇冠上的明珠。”獨立汽車行業分析師白德認為，根據以往的經驗來看，一個成功的高端品牌背后，往往是有大型汽車集團的支撐，“比如奧迪、保時捷之于大眾，雷克薩斯之于豐田”。
在將紅旗品牌發展為標桿的基礎上，中國一汽還要實現自主品牌進一步高質量躍遷成長，促進合資企業高效益轉型增長，保障重點生產性服務業控風險創造性增長。而這意味著，中國一汽必須牢牢把握汽車產業深刻轉型趨勢和重大歷史機遇，創建卓越的品牌管理體系。
邱現東表示，2022年中國一汽的重點工作之一就是以品牌建設為統領，優化品牌管理工作機制，大力提高以品牌為統括的運營管理能力，“更好、更快、更強地樹立紅旗、解放、奔騰等民族汽車品牌，走出一條新時代中國民族汽車品牌超越發展之路。”
此外，中國一汽還提出了“以用戶為中心”，使一切工作聚焦于用戶和用戶運營；以全面創新驅動為主線，實現技術創新、產品創新成果和能力行業領先；打好“四大攻堅戰”，實現全面質量提升、供應鏈安全保供、大營銷創新提能以及數智化轉型升級等重點工作目標。
在全面質量提升攻堅戰方面，紅旗品牌責無旁貸的再次成為“試驗田”。“中國一汽將堅持用行業領先、世界先進的標準強化質量工作，全力為消費者提供極致卓越的產品和服務。”邱現東表示，在供應鏈安全保供攻堅戰方面，中國一汽將進一步提升對供應風險的預判和應對能力，加速建設自主可控的新型供應鏈體系；在大營銷創新提能攻堅戰方面，中國一汽將以用戶運營為重點，以數智化為保證，構建一體融合、精干高效、創新創造的卓越大營銷體系；在數智化轉型升級攻堅戰方面，中國一汽將把建設數智化業務作為一切工作的主體，努力實現業務和數智化的完全融合。
有分析認為，在全球車市遭遇汽車芯片短缺、疫情反彈等挑戰的背景下，包括中國自主品牌在內的各家車企顯然將更加重視品牌效應。因此，在打造新能源、智能網聯等傳統優勢的基礎上，越來越多的中國車企開始嘗試發布新標識，并以此將全新的品牌故事和價值傳遞給消費者。
中國汽車工業協會的統計數據顯示，2021年我國汽車產銷穩中有增，乘用車市場繼續保持2000萬輛以上規模，同時重點企業集團市場集中度保持平穩。2021年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個百分點。
“汽車是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高。當前又處于技術變革、生態重塑的關鍵時期，保障穩定運行、推動轉型升級的任務異常艱巨繁重。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒分析稱，近年來汽車行業總體保持穩定發展，對宏觀經濟穩中向好的發展態勢起到了重要的支撐作用。
他提醒說，2022年我國汽車產業發展外部環境更趨復雜嚴峻和不穩定，面臨的困難和挑戰也在加大，需要進一步堅定信心、創新思路、推動發展。
從某種意義上說，中國一汽在此時推出更簡約、更扁平化的新標識，恰好說明了中國汽車行業面對大變革的升級決心。
邱現東表示，2022年中國一汽的經營總體目標為：全年計劃銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；營業收入7700億元，同比增長8.9%；市場占有率15%；研發經費投入強度超過3%，力爭達到3.5%，自主品牌達到8%左右。
從瞄準關鍵核心技術的技術攻堅戰，到樹立民族汽車品牌的重任；從滿足人民對“美妙出行、美好生活”的向往，到開創新時代中國汽車產業創新發展的新道路……以中國一汽為代表的中國汽車，將是2022年觀察行業大變革的絕佳窗口。
