2024年12月31日，集大原（內蒙古集寧—山西大同—山西原平）高鐵開通運營，從山西太原出發到內蒙古呼和浩特，坐火車原本需要5個多小時的車程，現在最快3小時12分即可到達。
作為“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，集大原高鐵開通運行后，“八縱八橫”高鐵網主通道建成投產約81%，在建規模約14%，骨架網加密成形。截至2024年底，全國鐵路營業里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。
?加速完善華北路網
集大原高鐵北起內蒙古烏蘭察布，向南途經山西大同、朔州，終至山西忻州原平，全長309公里，設計時速250公里。
——這是呼南通道的重要一段。
根據2016年版《中長期鐵路網規劃》，呼南通道北起呼和浩特，經大同、太原，鄭州，湖北襄陽、宜昌，湖南常德、益陽、婁底、邵陽、永州，廣西桂林，終至南寧，全長約2300公里。
集大原高鐵開通運營后，呼南通道呼和浩特—大同—太原—鄭州—襄陽段貫通，加上正在建設的襄陽至宜昌段、邵陽至永州段，正在規劃的宜昌至常德、益陽至婁底段，以及既有的永州—桂林—南寧段等，呼南通道建設有力有序。
——這是全國路網中的關鍵一“縱”。
國鐵太原局建設部主任左振飛介紹，集大原高鐵開通運營后，大同至西安高鐵全線貫通，兩地旅行時間最快壓縮至5小時以內。
借助集大原高鐵，華北高鐵網進一步完善。集大原高鐵北接張呼（河北張家口—呼和浩特）高鐵，中部連接張大（張家口—大同）高鐵，南部并入大西（大同—西安）高鐵后與鄭太（鄭州—太原）高鐵、在建的雄忻（雄安新區—忻州）高鐵連通。“包頭、呼和浩特、大同、張家口等城市得以更好融入全國高鐵網。”左振飛說。
——這是內蒙古和山西的關鍵一“牽”。
集大原高鐵構建起連接內蒙古中西部、貫穿山西南北的通道。
隨著集大原高鐵通車，朔州結束沒有高鐵的歷史。從呼和浩特至大同的旅行時間由原先最快156分鐘壓縮至1個多小時，太原至大同的運行時間由原先2小時左右壓縮至約90分鐘。
“更重要的是，內蒙古中西部接入全國高鐵網，沿線百姓多了條說走就走的‘幸福路’。”國鐵呼和浩特局運輸部工程師田野介紹。
?助力區域經濟發展
沿著集大原高鐵一路向南，從內蒙古烏蘭哈達火山，到山西云岡石窟、懸空寺、應縣木塔、雁門關、金沙灘……集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線。
這是一條串聯中華五千年文明的“文旅線”。
“《黑神話：悟空》在山西的27處取景地，有近一半在集大原高鐵沿線。”大同市旅游集散中心工作人員劉美說。
2024年12月，文化和旅游部公布12條全國冰雪旅游精品線路，其中一條即為“晉美冰雪·古建瑰寶”冰雪旅游精品線路。大同、朔州、忻州……該線路的主要節點多分布在集大原高鐵沿線。
這是一條充滿新技術新產品的“創新線”。
集大原高鐵縱貫大同盆地、恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保護區、云岡國家森林公園等17處重要環境敏感區，其建設過程離不開先進設備和工藝工法的助力。
賀家堡跨榮烏高速特大橋，全長19.62公里，其建設運用了全國首臺900噸運梁車橋面會車裝置。該項目常務副經理王雄介紹，這一新設備的運用解決了特長橋梁工程運梁難題，讓項目得以同時使用兩臺運梁車，使日運架梁工效提升40%以上，整體工期提前4個月。
這是一條助力區域經濟發展的“引擎線”。
集大原高鐵開通后，為內蒙古、山西深度對接京津冀、長三角、粵港澳大灣區，提供有力的交通基礎設施支撐。朔州雙碳產業研究院院長李亞軍深有體會。朔州年產2億多噸煤炭，在煤矸石高值利用、新型功能炭材料研發等方面具有天然優勢。李亞軍說，研究院與上海交通大學共建氫燃料發動機中試線和生產線，通了高鐵后，專家到朔州指導和員工前往上海交流學習都更方便了。
?“八縱八橫”扎實推進
2016年版《中長期鐵路網規劃》顯示，“八縱八橫”高鐵網主通道規劃總規模約4.5萬公里。
京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已貫通，其他通道正加快推進缺失段規劃建設。
“2024年‘八縱八橫’高鐵網新開工2個項目。”國鐵集團相關部門負責人介紹，2024年1月2日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（以下簡稱“合武高鐵”）開工建設，2024年2月4日，漳州至汕頭高鐵開工建設。
合武高鐵是沿江通道的重要組成部分，正線全長約330公里，設計時速350公里，建設工期4.5年。
“合武高鐵湖北段樁基完成1.6萬余根，占比58%，其余工程也在按計劃推進。”長江沿岸鐵路集團公司工程管理部負責人介紹，截至2024年12月中旬，合武高鐵累計完成投資84.42億元，其中湖北段45.02億元。
福建漳州至廣東汕頭高鐵是沿海通道的重要組成部分，線路全長約175公里，設計時速350公里，建設工期4.5年。
“漳汕高鐵東山跨海特大橋、洋奎村特大橋等9個工程正有序推進。”東南沿海鐵路福建有限責任公司漳汕指揮部指揮長周永林介紹，漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、廣汕高鐵連接，對便利沿線群眾出行具有重要意義。
“我們要打造以‘八縱八橫’通道為主干、城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈。”國鐵集團相關部門負責人說。
2024年，全國鐵路共有17個項目開工建設，42個項目開通運營，全國鐵路完成固定資產投資8506億元。其中，老少邊和脫貧地區完成鐵路基建投資4342億元、占基建總投資的76.1%。2024年，累計投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。
