信陽港·淮濱中心港年吞吐能力達(dá)1080萬噸

今年3月初，河南信陽港·淮濱中心港的貨船絡(luò)繹不絕，船舶上鐵礦石被卸下，巨大龍門吊將滿載豫貨的集裝箱整齊碼放進(jìn)河南造的船艙，它們即將踏上“出海”旅程。

信陽當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)總經(jīng)理陳磊和這個(gè)“家門口”的“出海口”已經(jīng)合作三年，公司運(yùn)輸成本節(jié)省三分之二，“航運(yùn)現(xiàn)在是周邊企業(yè)的運(yùn)輸首選。‘河南制造’正通過我們的物流鏈駛向地球另一端，目前已觸達(dá)東南亞、歐美等地區(qū)，現(xiàn)在我公司98%的貨物都從信陽港‘出海’”。

一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經(jīng)濟(jì)”的便利，豫貨有了新門戶。

“千里淮河第一港”

位于淮河主航道的信陽港·淮濱中心港，是河南到達(dá)沿江、沿海距離最近、最快捷的港口。

這里古時(shí)“南通余杭，北達(dá)涿郡”，千里淮河逶迤東去，造就了信陽淮濱飲馬港、固始望崗港、息縣閭河口港等沿淮多個(gè)內(nèi)河良港，“中原出海大通道”因此得名。

根據(jù)相關(guān)記載，飲馬港自古通航，素有“千里淮河第一港”之美譽(yù)。這里是淮河航運(yùn)的起點(diǎn)，中原貨物由此通江達(dá)海，河南的煤矸石、糧食等從這里出發(fā)，在千里航道奔波不息。步入新時(shí)代，貨量上升，需要更大更多的船，也需要更寬更深的河道，飲馬港已經(jīng)滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

2018年起，淮濱緊盯國家戰(zhàn)略大勢，搶抓歷史發(fā)展機(jī)遇，開工建設(shè)信陽港。

2022年1月4日，河南省最大的通江達(dá)海綜合性單體內(nèi)河港口——信陽港·淮濱中心港一期正式建成并投入使用。四年間，一座現(xiàn)代化港口拔地而起。

昔日的飲馬港舊貌換新顏，如今的淮濱港占地1500畝，坐擁淮河主航道，是承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐。

信陽市淮河港口集團(tuán)有限公司董事長武守巖向記者介紹，目前港口已建成12個(gè)千噸級泊位，年吞吐能力1080萬噸，與周口中心港并稱“河南雙雄”，早已成為豫貨出海的新門戶。

“家門口”的“出海口”

提起信陽港·淮濱中心港這個(gè)“家門口”的“出海口”，陳磊連夸了三個(gè)“便利”。

在2022年以前，他所運(yùn)營的信陽市淮源供應(yīng)鏈物流有限公司，貨物的運(yùn)輸主要依靠鐵路或公路，“以前的港口碼頭小，航運(yùn)耗時(shí)長，航線也不多”。淮濱中心港開港消息傳來的第一時(shí)間，陳磊便立刻洽談合作，“選擇新港口航運(yùn)，我最看重的是節(jié)約成本。同樣一批大宗貨物到達(dá)同一目的地，如果鐵路運(yùn)輸成本一噸在300元左右，航運(yùn)只需要三分之一”。

“便利”還體現(xiàn)在倉儲(chǔ)上，“像我們這種周邊工業(yè)區(qū)的企業(yè)，都可以享受到港區(qū)提供的倉儲(chǔ)、堆場服務(wù)。”陳磊說。

信陽市淮河港口集團(tuán)有限公司操作部副部長劉震告訴記者，碼頭上像他這樣的一線崗位都有個(gè)“嚴(yán)”要求：當(dāng)天到港的船舶，當(dāng)天必須完成裝卸。

劉震介紹，截止到目前，信陽港·淮濱中心港的散貨日吞吐量能達(dá)到1萬噸，集裝箱的日吞吐量能達(dá)到400T（標(biāo)準(zhǔn)箱）。“一船50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，我們能做到連卸帶裝兩個(gè)半小時(shí)完成。”

和信陽港·淮濱中心港合作以前，陳磊公司的業(yè)務(wù)僅在國內(nèi)發(fā)展。“通過新航線，我公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)觸達(dá)了東南亞、歐美等地區(qū)。”陳磊說。

3月初，陳磊公司的一批貨物在信陽港·淮濱中心港碼頭有序裝船，再過12天左右，它們就會(huì)抵達(dá)廣西的出海港口。

港口輻射范圍將變得更大

從“建船通江”到“建港通海”，信陽港惠及的不只是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，更帶動(dòng)了返鄉(xiāng)就業(yè)熱潮。

劉震今年33歲，自港口建設(shè)初期入職，已為碼頭工作近6個(gè)年頭，他親眼見證了越來越多外出打工的淮濱“南飛雀”。淮河沿岸縣城的船廠、碼頭、鐵路間，工人們正在“穿針引線”，他們有個(gè)共同的目標(biāo)：造大船、建大港、修鐵路，為5月即將到來的航運(yùn)旺季“織網(wǎng)”。

信陽港為何能成為冉冉升起的內(nèi)河航運(yùn)“新星”？武守巖告訴記者，坐穩(wěn)“豫南第一港”，港口的優(yōu)勢在于和豫東南開發(fā)區(qū)做好了區(qū)貨聯(lián)動(dòng)，擴(kuò)大了“朋友圈”。

不僅如此，信陽市還搶抓國家大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)、河南省“兩河兩港”建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效打通了連接長江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的“豫貨出海”新通道。

城因水興，港通天下，信陽港·淮濱中心港，已成為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶上“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的門戶樞紐港。武守巖透露，目前正在建設(shè)的臨港鐵路預(yù)計(jì)2026年年底完工，“建好以后，中國西北地區(qū)的貨物都將沿航道直達(dá)信陽港，港口輻射范圍將變得更大。下一步按照河南省委要求，信陽港一個(gè)50萬標(biāo)箱的碼頭已開工建設(shè)”。

千帆競發(fā)、舳艫相接。一艘艘千噸級貨輪正從周口港、信陽港·淮濱中心港等中原港口駛向江海，越來越多和陳磊一樣的豫商們，在家門口享受到“水經(jīng)濟(jì)”的便利。（頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 楊曉妍/文 記者 時(shí)碩 張舵/圖）

原標(biāo)題：2022年初通航的信陽港·淮濱中心港已建成12個(gè)千噸級泊位，年吞吐能力1080萬噸

千里淮河上 豫貨出海新門戶